“中南9133，继续进近跑道20，雷达服务终止，联系塔台123.0，再见。”</p>
进近指挥结束，孟黎月的声音消失。</p>
厉赴征调换频率，又确认了一遍旅客状态，准备开始执行降落程序。</p>
右座的副驾驶小声感慨：“这个时间也是创记录了。”</p>
后排的观察员也点头：“雷雨天落这么顺畅确实挺不容易，希望那个旅客没什么大碍吧……”</p>
窗外是越来越近的跑道，几分钟时间，航班稳稳着陆20l，在塔台引导下，以最快滑行路线前往靠近航站楼的停机位。</p>
合城机场有vdgs，飞机目视泊位系统，俗称自动泊位，安装了vdgs，也就不再需要机务人员引导。</p>
“着陆后检查单完成。”</p>
“停机检查单完成。”</p>
“离机检查单完成。”</p>
降落后所有程序执行结束，厉赴征起身，观察员已经开了驾驶舱门。</p>
他们走出去，救护车提前等在停机坪上，医护经过紧急治疗，已经将病人迅速送往医院。</p>
这样的应急程序在民航业内并不少见，整个流程配合快速而高效，没有耽误一点时间。</p>
这时旅客也基本下机了，乘务长走过来，对厉赴征汇报情况：“机长，患者的家属已经陪他去医院了，应该没什么大碍。”</p>
“嗯，有什么新的消息再说。”</p>
副驾驶拎着飞行箱站在旁边，看了看表：“起码提前半小时，不然还真说不好。”</p>
“那个管制小姐姐除了声音好听，指令也下得迅速，换成有些地方……可不见得能这么快了。</p>
就像他们昨晚落地的机场，或许是因为短时间内的航班量过大，相应扇区内的管制员一度忙到思绪不清，搞混了好几个航班号。</p>
幸亏及时更正，才没有下达错误指令，作为飞行员，是有点不满的。</p>
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